Ага правда что с его производством- пока неясно...
Вроде планировали делать штучно.... этож даже выгодно (о цене я сказал).
но вот пока не слышно каких то вестей от разработчиков.
да и сделана машина базе БМВ- нельзя сказать что русские совсем молодцы... в сысле что эте не руусский феррари, а переделынный немецкий феррари..

"Дверь закрывая на замок, ты помогаешь сам себе, а кто поможет кроме нас нешей собственной стране??!!!"

С ЭТОЙ осени Mercedes-Benz McLaren SLR предлагается и в варианте со складным верхом. Уникальность открытого суперкара в том, что конструкторы лишили крыши не обычный автомобильный кузов, а углепластиковый монокок. Среди более-менее мелкосерийных аналогов можно упомянуть разве что Koenigsegg и открытый Zonda Roadster — тоже с «карбоновым» монококом.

"Дверь закрывая на замок, ты помогаешь сам себе, а кто поможет кроме нас нешей собственной стране??!!!"

Германская компания Loremo разрабатывает ультра-экономичный автомобиль с одноименным названием.

Новинка, вес которой составит 450 килограмм, будет оснащаться 2-цилиндровым либо 3-цилиндровым турбодизелем мощностью 20 и 50 л.с. соответственно.

Максимальная скорость автомобиля с маломощным мотором достигает 160 км/ч, в то время как 50-сильная версия способна разогнаться до 220 км/ч и набрать «сотню» за 9 секунд.

Самое же поразительное в Loremo расход топлива – всего 1,5 литра на 100 км пробега с 2-цилиндровым мотором и 2,7-литра с 3-цилиндровым.

Уже сейчас принимаются заказы на новый автомобиль. Стоимость версии LS с 20-сильным мотором составляет ?10990. А Loremo GT с 50-сильным мотором обойдется в ?14990. Серийное производство автомобиля начнется в 2009 году.

"Дверь закрывая на замок, ты помогаешь сам себе, а кто поможет кроме нас нешей собственной стране??!!!"

Callaway C16 Cabrio на базе родстера Chevrolet Corvette. Стандартная программа — механический компрессор Eaton плюс собственный косметический обвес. Доработанный мотор развивает 560 или 616 л.с., разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 3,5 секунды. Цена вопроса — от 82 тысяч долларов помимо денег за стандартный родстер (не меньше 53 тысяч). И ведь покупают! Америка...

"Дверь закрывая на замок, ты помогаешь сам себе, а кто поможет кроме нас нешей собственной стране??!!!"

круто конечно. красиво... но во первый концепт слишком сырой- нет ощущения собранности, еще много доделывать надо.
а во вторых- это не феррари!! блин, почему это похоже на лотус?? кстати в линиях предка просматривается феррари 612.
короче мне очень очень очень нравится, но что бы это называть гордым именем феррари надо немного доделать.

"Дверь закрывая на замок, ты помогаешь сам себе, а кто поможет кроме нас нешей собственной стране??!!!"

да я не в том смысле!!!!!!! я бы и без шильдика бы догадался что это феррари. просто феррари должен быль немного другим, точнее он всегда был немного другим...
а этот концепт немного отошел от родовых феррариевских традиций, поэтому мне егоне очень просто наблюдать. тем более сходство с лотусом для феррари по моему немного оскорбительно

"Дверь закрывая на замок, ты помогаешь сам себе, а кто поможет кроме нас нешей собственной стране??!!!"

согласен +1, просто некоторые решения передка тут более похожи на лотус, нежели на феррари...

"Дверь закрывая на замок, ты помогаешь сам себе, а кто поможет кроме нас нешей собственной стране??!!!"

Land Rover 80 первой серии, 1949 г. Отныне и впредь цифры в индексе модели означают величину колесной базы в дюймах. При рабочем объеме 1595 см³ двигатель этого автомобиля развивал 50 «британских» лошадиных сил при 4000 об/мин и выдавал 117 Нм крутящего момента при 2000 об/мин. Машина имела четырехступенчатую коробку передач и бездифференциальный постоянный полный привод с обгонной муфтой

Land Rover 80 Tickford Station Wagon c деревянным каркасом кузова, на заднем плане — Land Rover Defender 110 G4 Challenge

Land Rover State II 88. Церемониальная машина была построена на шасси образца 1958 года, а кузов делали на заводе в Солихалле. Автомобиль отличается необычной облицовкой радиатора и передними габаритными огнями голубого цвета, которые включались при перевозке августейших особ. Но именно этот Land Rover State II был резервным автомобилем и хранился в транспортном отделе завода — отчасти поэтому его пробег — чуть более 13000 миль

Land Rover Lightweight, 1983 г. На снимке — «континентальная» версия Lightweight (с левым расположением руля), оборудованная для нужд войск связи

Внедорожный тюнинг шотландской фирмы Cuthbertson&Sons. Это — одна из первых попыток установить на автомобили Land Rover альтернативные движители.

Land Rover 109 Forward Control, серия IIВ. Полуторатонные грузовички выпускались для нужд военных и небольших транспортных фирм, специализирующихся на внедорожных перевозках

Forest Rover, 1964 г

"Дверь закрывая на замок, ты помогаешь сам себе, а кто поможет кроме нас нешей собственной стране??!!!"